Wachtafel Brücke

Auf einer Schiefertafel wurden mit einem Griffel die Daten eines Tages aufgeschrieben.
Diese übertrug der Kapitän dann täglich ins Schiffsjournal.
Die hier eingesetzten Namen und Beobachtungen sind nicht authentisch.


Vorderseite

Zeit

Name Bar Temp
Luft 		Temp
Wass. 		Wolken Wind
Richtung 		Wind
Stärke 		See

Dreh
Flut

Dreh
Ebbe		 Lfe
Ein 		Lfe
Aus 		Sicht Bemer-kungen
 
08-10 Grimm 014
15°
8°
 bedeckt 270° 3-4 2 8.00
10 sm
10-12 Grimm 014
15°
8°
 wolkig 270° 3-4 2
10 sm
12-14 Christi 013
16°
8°

wechsel-
wolkig

 275° 3 2 13.00
10 sm
14-16 Christi 013
16°
8°
 wechsel-
wolkig 		umlauf 3 2
10 sm
16-18 Wendt 013
16°
8°
 heiter umlauf 3 2
10 sm
18-20 Grimm 013
15°
8°
 heiter 180° 3-4 2 19.00 19.00
8 sm
20-22 Christi 013
15°
8°
 ???? 180° 3-4 2
8 sm
22-24 Christi 013
15°
8°
 ???? 180° 3-4 Dü
8 sm
00-02 Wendt 012
15°
8°
 ???? 190° 3-4 Dü
5 sm
 diesig
02-04 Wendt 012
14°
8°
 leicht bedeckt 180° 4 Dü 02.00
5 sm
 diesig
04-06 Grimm 012
14°
8°
 leicht bedeckt 180° 4 3
5 sm
06-08 Grimm 012
14°
8°
 wolkig 180° 4 3 7.15
8 sm

Rückseite

Zeit

Wind-
Richtung 		Windstärke
(Knoten) 		Wellen
Höhe 		Wellen
Periode 		Strom
m/min 		Nebelsig.
an 		Nebelsig.
aus 		Wetter-
bericht		 Bemerkungen
08-10
90°
25
0,25
 30/min
40 m
08.00 9.00 bis 11.00
Trinkwasserübernahme
MS GREIF
10-12
90°
25
0,30
 30/min
40 m
12-14
90°
30
0,30
 40/min
50 m
12.00
14-16
90°
30
0,50
 40/min
50 m
16-18
120°
30
0,50
 30/min
50 m
16.00
18-20
120°
30
0,50
 30/min
30 m
20-22
120°
20
0,25
 20/min
20 m
20.00
22-24
120°
20
???
 20/min
20 m
00-02
120°
20
???
 20/min
20 m
01.00 24.00
02-04
120°
20
???
 10/min
10 m
04-06
100°
15
???
 10/min
10 m
03.15
06-08
100°
15
???
 20/min
20 m

me B

Glossar:
Luftdruck in Millibar = Hektopascal
Wolken = nach Wolkenatlas des DWD
Seegang = Wellenhöhe nach DHI

Die Wachzeiten waren - neben dem erforderlichen Arbeitsdienst an Bord - Bestandteil der täglichen / bzw. wöchentlichen tariflichen Arbeitszeit. Es galt die 7-Tage-Woche.

Überstunden, Nacht- oder Sonn- und Feiertagszuschläge entfielen aufgrund des bundesweit geltenden Tarifvertrages für Feuerschiffsbesatzungen mit den Regelungen für den Landtörn. Alle in der Brückenwache eingesetzten Leute waren im Signal - und Schiffsmeldedienst ausgebildet. D. h. sie mussten u.a. Morsen können und besaßen nach Wegfall der Bordfunker (1.9.1982) das UKW-Sprechfunk-Zeugnis. Überdies waren sie für meteorlogische und hydrologische Beobachtungen ausgebildet. Alle vier Stunden wurden diese Werte erfasst und an die betreffenden Landstationen abgegeben.